Porsche 914 Restomod от Fifteen Eleven Design оснащен двигателем Cayman мощностью 400 л.с., цена — 440 тысяч долларов

Спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, разработанный совместно Porsche и Volkswagen в конце 60-х годов, модернизируется за счет обширных визуальных и механических модификаций.

Porsche 911 в наши дни является самой популярной базой для рестомода, но британская фирма Fifteen Eleven Design выбрала для своего последнего проекта то, что многие считают аутсайдером Штутгарта. Команда превратила Porsche 914 со средним расположением двигателя 1969 года в желанный спортивный автомобиль благодаря кузову из углеродного волокна, трансплантации двигателя Cayman S и значительно переработанной конструкции шасси.

Проект рестомода Porsche 914 изначально был анонсирован в 2021 году и теперь наконец готов к производству. Внешний вид остается верным оригиналу, хотя кузов теперь выполнен из углеродного волокна с более широкими крыльями, закрывающими 18-дюймовое колесо Fuchs, обутое в резину Michelin Pilot Sport 2. Модель 914 также получила обновленный бампер с увеличенными воздухозаборниками, светодиодные прожекторные фары, заменяющие выдвижные блоки, вентилируемый капот и спойлер, встроенный в заднюю часть кузова.

Интерьер обновлен кожаной обивкой, спортивными сиденьями Recaro, деревянной ручкой переключения передач и переработанной перегородкой, которая увеличивает доступное пространство для ног. Разумеется, каждый 914 Restomod можно персонализировать, выбрав индивидуальный цвет и элементы отделки.

Подробнее: Ruf Tribute — это ода Porsche 911 с воздушным охлаждением в современной интерпретации

Более важные изменения скрываются под кожей, поскольку мощность поступает от современного 3,8-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя от 987 Cayman S. Двигатель, расположенный посередине, получил стальные внутренние детали, кованые поршни и блок управления двигателем Life Racing, что позволяет ему работать в диапазоне 380–400 л.с. (283–299 кВт / 358–406 л.с.) передавались на заднюю ось через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Для сравнения: оригинальный 914 в своей самой мощной версии со старым 2,0-литровым шестицилиндровым двигателем развивал мощность до 109 л.с. (81 кВт / 110 л.с.).

Исходное шасси 914 было усилено за счет трубчатого шасси и новых опор подвески. Геометрия подвески заимствована у Porsche Cayman, но здесь она сочетается с трехходовыми регулируемыми пружинными амортизаторами WRC от Reiger. Тормоза были значительно модернизированы, чтобы справляться со всей этой дополнительной нагрузкой: они оснащены вентилируемыми и перфорированными дисками, четырехпоршневыми суппортами Porsche Brembo и педальным блоком AP Racing. Другие модификации включают в себя дроссельную заслонку с электронным управлением, топливный элемент с камерой, соответствующей требованиям FIA, и изготовленную на заказ выхлопную систему из нержавеющей стали.

Fifteen Eleven Design — это «классическое и престижное» подразделение команды WRC Mellors Elliot Motorsport, имеющее за плечами 12 титулов WRC, что объясняет инженерный опыт, лежащий в основе их проектов рестомодов. Компания уже принимает заказы на Porsche 914 Restomod, доступный с правым или левым рулем. Как и ожидалось, обширные модификации имеют привлекательную цену, начиная с 350 000 фунтов стерлингов (442 512 долларов США).